Не все круизные многокорпусные лодки создаются для одной задачи.
Одни ориентированы на максимальный комфорт, объём и жизнь на якоре. Другие — на длительные океанские переходы, где ближайшая защищённая марина может находиться в сотнях миль.
Здесь начинается философия Ocean Class, или bluewater cruising.
Такая лодка должна сочетать прочность, небольшой вес, эффективные обводы корпуса, хорошую парусность, управляемость и автономность.
Почему важен вес?
Чем тяжелее лодка, тем больше энергии нужно для движения. Поэтому в performance-cruising катамаранах и тримаранах применяют вакуумную инфузию, композиты и карбоновые усиления — чтобы сочетать прочность и хорошие ходовые качества.
Но скорость в океане — не только удовольствие.
В Средиземном море при ухудшении погоды часто можно изменить маршрут и укрыться в бухте. Посреди океана такой возможности может не быть.
Хорошая средняя скорость даёт экипажу больше вариантов при работе с погодным окном: быстрее пройти опасный район, скорректировать маршрут или уйти дальше от неблагоприятной погодной системы.
Поэтому хорошая океанская многокорпусная лодка — не гоночная яхта с кроватями. Это баланс:
⚓ прочность
⛵ скорость
🌊 мореходность
⚖️ небольшой вес
🏠 комфорт
🧭 автономность
Здесь мы подходим к двум верфям из портфеля VV Multihulls — Seawind и NEEL.
Seawind делает ставку на лёгкие и эффективные океанские катамараны, сочетая композитные технологии и высокие ходовые качества.
NEEL идёт другим путём — архитектура тримарана, где ходовые качества сочетаются с океанскими переходами и комфортом.
В следующих публикациях разберём обе философии на конкретных моделях.
Опубликовано 19 сентября 2026 · Пост в Instagram*